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[] HKS 슈퍼 레이싱 오일 5w40, 0w40 (신제품)2 (해외배송 가능상품)

기본 정보
상품명 HKS 슈퍼 레이싱 오일 5w40, 0w40 (신제품)2
제조사 HKS
원산지 일본
판매가 입고준비
국내·해외배송 국내배송
배송비 2,500원 (100,000원 이상 구매 시 무료)
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상품상세정보

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ENGINE OIL엔진 오일


슈퍼 오일 프리미엄
[슈퍼 레이싱 오일 시리즈]

HKS 엔진오일 시리즈 중 가장 많이 판매된 "SUPER OIL" 시리즈를 HKS만의 최첨단 기술로
LSPI (Low Speed Pre-Ignition)에 대응하기 위해 개발하였습니다.
( Low Speed Pre-Ignition = 저속 시 사전 점화)

LSPI (Low Speed Pre-Ignition) 대응    ☞    GDI 엔진보호에 최적
HKS 베스트셀러 오일 "HKS SUPER OIL" 시리즈를 현대 버전으로 개발되었습니다.
최근 자동차 업계에서 문제가 되고 있는 다운사이징 터보 엔진에서 발생하기 쉬운 LSPI (Low Speed Pre-Ignition)를 예방하는
첨가제를 첨가했습니다. 일반적으로 LSPI는 다운사이징 터보 엔진에 저점도 엔진 오일을 사용할 때 발생되기 쉽습니다.
그러나, 고점도 오일에서도 고압축 튜닝과 하이 부스트를 사용하는 직분사 터보 엔진(GDI)의 까다로운 연소 상황에서도 쉽게
발생할 수 있습니다. 새로운 "HKS SUPER Racing”은 전 세계에 유례없는 고점도 + LSPI 용 엔진 오일로 탄생했습니다.

베이스 오일은 100 % Synthetic Oil
오일의 기본 성능을 유지하기 위해 베이스 오일은 100 % Synthetic Oil을 사용합니다.
엔진의 튜닝 정도에 따라 최적의 점도를 선택할 수 있습니다.

 



SUPER TURBO RACING 5w40
[슈퍼 NA 레이싱 0W40]

 

SUPER TURBO RACING 5w40
빠른 응답성을 필요한 NA 차량 / NA 튜닝 차량 전용
순정 지정 등급 ※ OOw 40 적용
용량 : 4L / 1L

경쾌하고 날카로운 응답성 / 편안하게 고회전을 원하는 분들에게 권장합니다.


 


[슈퍼 터보 레이싱 5W40]

 

GDI 터보 엔진 / 최신 다운사이징 터보 엔진 등에 폭넓게 대응
순정 지정 등급 ※ OOw 40 적용
용량 : 4L / 1L
엔진을 가볍게 고회전으로 올려 스포츠 주행을 하면서도 열부하로부터 엔진을 보호합니다.





[슈퍼 터보 레이싱 15W50]

 

SUPER TURBO RACING 5w40
부스트업 터빈 교체 엔진 / 고출력 터보 엔진 차량 / 고마력 튜닝 엔진 / 고출력 대 배기량에 최적

순정 지정 등급 ※ OOw 50 적용
용량 : 4L / 1L
강력한 오일 유막이 고부하에 노출되는 엔진을 보호합니다.
 


[슈퍼 복서 레이싱 10W40]

 

도요타 86 엔진 등에 적용되는 수평 대향형 엔진에 최적
순정 지정 등급 ※ OOw 40 적용
용량 : 4L / 1L
여유 있는 유막 강도는 물론, 적당한 점도로 저온 운행 시에 신경이 쓰이는 소리를 저감합니다.




[슈퍼 로타리 레이싱 10W40]

 

고회전을 사용하는 로터리 엔진용
순정 지정 등급 ※ OOw 40 적용
용량 : 4L
* LSPI (Low Speed ​​Pre-Ignition) 비 대응

로터리 특유의 연소 생성물에 의한 연소 카본
발생을 억제합니다.



   


LSPI 란 무엇일까요?

LSPI : Low Speed ​​Pre-Ignition(저속시 사전 점화현상)
특히, 직분사(GDI) 엔진과 연료 냉각을 많이 실행하는 튜닝된 엔진에서는 연료의 가솔린이 액체 상태로 실린더 벽면에 부착되어,
   실린더 벽면의 오일을 희석해, 오일 유막을 방해할 수 있는 매끄러운 상태를 만듭니다.
   피스톤 링의 고속 왕복 운동으로 실린더 내의 기류에 의해 말려 올라간 오일이 피스톤의 상승으로 인해 실린더 온도가 상승합니다.
   연료가 혼합된 압축공기는 실린더 내의 온도 상승으로 발화 온도를 넘었을 때부터는 멋대로 연소가 시작됩니다(플레이그니션)
   이것은 LSPI의 원인 중 하나입니다.
튜닝된 엔진의 경우, 하이 부스트로 인해 연료/점화 차단 근처에서 LSPI 가 발생할 수 있습니다.
   LSPI는 점화 시기를 늦춰도 멈추지 않고, 계속해서 노킹이 발생하는 원인의 가능성도 있습니다.


사전 점화가 발생하면 어떻게 될까?

 
사전 점화가 발생하면 연소실의 압력이 비정상적으로 상승
   되면서, 피스톤, 커넥팅 로드 등에 과도한 부하가 가해집니다.
이 그래프는 정상적인 연소의 2배에 가까운 압력이 발생, 피스
   톤 균열, 커넥팅 로드가 꺾이는 등의 문제가 발생할 수 있습니다.

 

 
이 그래프는 사전 점화가 노킹을 일으키는 것을 보여줍니다.
   노크(노킹)는 피스톤이나 플러그를 손상시킵니다.
   많은 경우 사전 점화는 강한 노킹을 일으킵니다.

 

 


LSPI에 효과적으로 대응하는 오일이란?

구체적으로 LSPI를 발생하기 어렵게 만드는 오일은 어떤 오일인가?
   사전 점화를 방지하기 위해 첨가제의 배합을 완벽하게 고안하여 발화하기 어렵게 하면 됩니다.
   이것이 LSPI 대응 오일입니다.
LSPI의 원인으로 오일의 청정작용을 위해 일반적으로 사용되는 Ca(칼슘)계 첨가제가 관련되어 있으며, 이 칼슘(Ca)이 오일의
   열화에 의해 착화제와 같이 조기 착화의 원인이 됩니다.
구체적으로는 청정 분산제의 칼슘계 첨가제를 신개발의 마그네슘계 첨가제로 변경하여 첨가하였습니다.


  

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